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        培育三家專精特新“小巨人” 福達股份堅定國際化戰略
        2021-11-02 來源:本站    


        全文如下:


               在工信部第三批專精特新“小巨人”評選中,一家市值50多億元的民營制造業公司 “一門三及第”,迎來高光時刻。

               日前,證券時報“走進專精特新小巨人”采訪團走進福達股份,公司董事長黎福超與證券時報社社長助理、時報傳媒總經理朱麗對話,揭開了福達股份成為“小巨人”高產戶密碼,以及公司未來布局重點。

               黎福超認為,參與全球競爭的企業才真正有競爭力。作為國內曲軸龍頭,福達股份近年逐步打開國際化大門,進入寶馬、奔馳等多家高端客戶供應鏈。另外,公司攜手德國阿爾芬設立合資公司,進軍大型船用及核電機組曲軸領域,突破了國內大型曲軸的“卡脖子”難題。未來,福達股份將堅定國際化戰略?!笆奈迤陂g要打造出一到兩個全球性的冠軍產品,5年內要成為一家國際化企業?!崩韪3f。

        專精特新“小巨人”高產戶
               千峰環野立,一水抱城流。城市與景觀交融,是桂林這座城市的獨特魅力。即便在大批工業企業聚集的桂林經濟技術開發區,也能領略秀美山水。
               福達股份就坐落在桂林經開區秧塘工業園秧18路東側。走進公司生產園區,兩座拔地而起的巒山直落于視野中。園區深處,還有一灣人工湖,青山、綠水與規整的現代化廠房交映,如同置身景區,國家級“綠色工廠”果然名不虛傳。
               經過多年發展,福達股份已成為當地工業的一張名片。2021年7月,工信部公示第三批2930家專精特新“小巨人”企業名單,福達股份及其旗下桂林福達曲軸有限公司、桂林福達重工鍛造有限公司一并上榜。
               專精特新“小巨人”企業是指主營業務突出、競爭力強、成長性高,專注于細分市場的專、精、特、新中小企業。今年7月30日,中央政治局會議首次提出“發展專精特新中小企業”,鼓勵中小企業以“專精特新”為發展方向,在國家層面進一步釋放支持信號。
               在國家級評選中“一門三及第”,福達股份是如何做到的?“創業這么多年來,我們靠的就是認認真真做事情,把每一件事做到極致?!崩韪3f。
               福達股份長期專注于曲軸和鍛造主業,前身是1995年成立的桂林汽車零部件總廠。福達股份主要采用專業化分工的生產模式。其中,福達股份于2003年成立桂林福達曲軸有限公司,走上規模加工鍛鋼曲軸之路。2009年又成立了桂林福達重工鍛造有限公司,延伸發展精密鍛件業務。
               2014年11月27日,福達股份在上交所掛牌。上市后,福達股份業績穩健增長。其中,在疫情沖擊全球汽車市場的2020年,公司實現營收17.70億元,同比增長16.87%,實現凈利潤2.01億元,同比增長50.47%;2021年上半年,公司營收、凈利分別達10.48億元、1.19億元,較去年同期增幅均在30%以上。
               專注的驅動力在于研發創新。福達股份近年投資超十億元進行大規模技術改造,向智能制造轉型升級。今年上半年,公司投入研發費用近5220萬元,比去年同期增長24%。目前,公司已擁有多項關鍵汽車零部件產品的核心技術和100多項專利。

               盡管已培育出3家專精特新“小巨人”企業,但黎福超強調,公司不會一味追求擴大規模。采訪中,黎福超多次提到“健康比大好”的理念——企業發展最關鍵的是健康?!跋M?00年后公司還在,當然不是只做曲軸,需要與時俱進的變化?!?


        融入高端客戶“朋友圈”
               發動機曲軸造型“七彎八拐”,其貌不揚,但在發動機眾多結構件中,曲軸是最重要、載荷最重的零件之一,被譽為“發動機的脊梁”,其功能是將活塞的往復運動轉化為旋轉運動。
               曲軸市場主要有兩大類參與主體,一類是福達股份所屬的獨立曲軸配套企業,另一類是整車或發動機生產企業內部配套曲軸加工廠。一個現象是,后者近年逐步“放手”曲軸業務,市場呈現出向獨立配套企業集中的趨勢。
               “汽車市場變化很快,車企要為車型專門布置曲軸產線的話,投資大、周期長。而我們作為專業廠,更能適應市場的變化,隨著中國企業的制造能力提升,品牌車企也開始與我們合作?!崩韪3榻B。
               目前,福達股份已進入寶馬、奔馳、沃爾沃、 康明斯、雷諾日產、日本日野、上海通用、MTU、舍弗勒等國際知名汽車及發動機廠商的全球供應鏈體系。
               曲軸在工作中承受著高頻沖擊載荷,要保證發動機正??煽康毓ぷ?,曲軸需具有足夠的強度、剛度、耐磨性和平衡精度,技術壁壘較高。同時,主機配套市場要求供應商具備較強的技術開發能力,能主動參與制造商的產品同步開發。因此,整車或發動機生產企業在選擇曲軸供應商時極其嚴格,所需認證周期較長。
               談及與寶馬合作的經歷,黎福超笑言被對方“折騰”了4年,在雙方正式“牽手”前,寶馬方面聘請第三方評估機構對福達進行了長期細致的審核和指導。
               截至今年上半年末,福達股份的寶馬曲軸產品已完成試驗件交付,為加快實現量產,以及打開國際高端品牌乘用車廠商鍛鋼曲軸的配套奠定了基礎。
               作為傳統零部件企業,積極承接車企曲軸配套外移訂單之余,福達股份也順應行業發展趨勢,開發了新能源混動汽車領域的市場。
               新能源汽車已成為福達股份曲軸業務增長的新亮點。公司為比亞迪混合動力車型獨家曲軸供應商,當前已開發了472、476曲軸,且已進入量產。伴隨比亞迪DMi系列車型的熱銷,公司曲軸訂單需求大增,正在通過加班加點和新增生產線來滿足訂單需求。此外,福達股份已成為上汽通用混合動力新能源車配件供應商,并且與吉利混合動力車型曲軸產品的開發正在有序推進當中。
               業務拓展的同時,福達股份產品品類也越來越豐富。在國內曲軸領域,有天潤工業、福達股份與遼寧五一八內燃機配件公司等。福達股份以生產鍛鋼曲軸為主,最大特色即產品類型齊全。短至300多毫米、長到4.5米,公司曲軸產品長度覆蓋各類型號,涉及商用車、乘用車、新能源汽車、農業機械、工程機械、發電機組、船舶等應用領域。
               商用車市場尤其是重卡市場近年持續增長。在商用車曲軸加工業務領域,福達股份對玉柴、福田康明斯、東風康明斯等公司的業務不斷增長。同時,公司還加大對日野、洋馬等日企的合作,拓展重卡和農機領域。此外,公司加強對三一重工等工程機械領域大客戶的開發,擴大曲軸產品在非道路機械領域的配套份額和比例,優化產品結構。

        突破“卡脖子”難題
               福達股份拓展產品線的過程中,還瞄向了更具突破性的領域——大型曲軸配套市場。2018年,福達股份與德國阿爾芬簽訂合資協議,雙方投資設立“桂林福達阿爾芬大型曲軸有限公司”(下稱“福達阿爾芬”),各持有50%股份,總投資4800萬歐元,合資公司主要生產1.6米~8米的大型曲軸。大型曲軸一般指長度超過1.5米的曲軸,主要用在船舶、發電機組的發動機上。
               長久以來,大型曲軸是我國制造業的短板領域,面臨著“卡脖子”的技術壁壘。這意味著,福達股份以合資公司為抓手,切入船舶、大型動力機械、核能發電等非道路交通機械領域,向高端裝備制造業進行轉型升級的同時,將通過該項目“補鏈”國內大型曲軸市場的短板。
               德國阿爾芬成立于1911年,這家“百年老店”是全球最大的大型曲軸獨立供應商,尤其在2米到8米的大型曲軸市場處于絕對領先地位。
               自2016年第一次意向性接洽到簽署合資協議,雙方經歷了近十次的溝通交流,歷時一年半時間。該項目也成為了德國阿爾芬的首個海外投資項目。
               合作敲定后,僅用半年時間,首期近2萬平方米的標準化新廠房就落址于景色宜人的福達股份園區。公司生產設備均引進世界先進的技術裝備,如德國ALFING KESSLER淬火機床、英國LANDIS雙主軸CBN數控隨動磨床、美國INGERSOLL滾壓機、日本NACHI油孔專機和拋光機等。2019年3月,福達阿爾芬正式投產。
               黎福超介紹,過去兩三年合作下來,德國阿爾芬方面覺得中國市場比預想的更好,同意把毛坯也交給福達股份生產,并提供全方位的技術支持。目前,德國阿爾芬已派遣頂尖的技術人員常駐生產現場,對技術人員進行培訓交流。
               國際合作的基礎是建立互信?!暗聡柗业睦习咫m然不懂中文,但送了兩個字給我,就是‘信任’?!崩韪3f。
               2021年上半年,合資公司業務開展順利。在穩固原有產品市場份額的同時,福達阿爾芬還實現德國MTU和芬蘭瓦錫蘭曲軸產品的批量供貨,同時加快對康明斯、卡特彼勒、中船重工、濰柴等新市場的開發進度。
               在技術改造方面,新的生產線正按計劃陸續投入使用。借助德國阿爾芬一百多年的技術優勢,合資公司對現有大型曲軸加工工藝持續進行驗證和改善,在中頻淬火、回火方面取得較大突破。
               此外,福達阿爾芬通過了法國船級社(BV)、俄羅斯船級社(RS)、挪威船級社(DNVG)以及勞氏船級社(LR)的認證,為拓展國際船用曲軸市場打下基礎。
               今年7月上旬,福達股份非公開發行股票項目完成 ,共募集資金2.91億元,計劃投向“大型曲軸毛坯精密鍛造生產線項目”,這將進一步提升公司對船舶、核電及工程機械等領域大型曲軸鍛件配套能力,延伸公司鍛造產業鏈,打造新效益增長點。

        向國際化公司邁進
               “汽車行業的競爭是沒有國界的,參與全球競爭的企業才真正有競爭力?!崩韪3J為。
               成立合資公司,也是福達股份參與全球化競爭的重要一步。就公司未來發展戰略,福達股份在2020年年報中明確提到,在鞏固國內市場的基礎上逐步拓展海外市場,融入全球零部件采購體系,積極拓展國際市場。
               黎福超對參與全球化競爭有著自己的理解。在他看來,福達股份的目標不止于產品出口海外,還要成為一家真正的國際化公司。
               “我們走成為國際化公司的道路,不是簡單地喊口號,需要把每一步走好,每一步走到實處?!崩韪3J為,國際化不一定要到國外辦企業,而是整個公司實現業務國際化、管理國際化。除了國際化的客戶,還需要管理體系、人才等全方位國際化。
               “我們在‘十三五’之初,就要求所有干部積極學習英語,并給予語言補貼類工資,學好語言是走出去的第一步?!崩韪3f。
               在管理方面,福達股份引入了全球最先進的ERP管理軟件——SAP,以及MES管理系統,實施范圍涵蓋公司財務、銷售、生產、采購與倉庫、設備和質量等六大業務管理模塊。為滿足國際高端客戶需求,福達股份還在生產中導入了德國汽車制造業VDA體系管理標準,用高標準、高質量、高服務滿足客戶需求。
               今年7月,黎福超之子、“創二代”黎鋒被任命為福達股份總經理。黎鋒早在2009年便進入公司,曾在福達股份及福達鍛造、福達阿爾芬等多個核心子公司擔任重要職位。
               “我實現了從企業創立到A股上市?!崩韪3硎?,接下來就靠黎鋒帶領團隊去參與國際化競爭。
               “當前我們已經跨進國際化的大門,但是做得還不夠”黎福超坦言。他已為公司定下新目標——“十四五期間要打造出一到兩個全球性的冠軍產品,5年內要成為一家國際化企業?!?br />

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